Structure matérielle de l'alliage d'aluminium

L'aluminium pur a une faible densité (ρ = 2,7 g / cm ³ ), environ 1/3 du fer et a un point de fusion bas (660 ° C). L'aluminium est une structure cubique à faces centrées, il a donc une plasticité élevée (δ: 32 ~ 40%, ψ: 70 ~ 90%), facile à traiter, peut être transformé en différents profils et plaques, et a une bonne résistance à la corrosion. Cependant, la résistance de l'aluminium pur est très faible et la valeur de l'état de recuit σb est d'environ 8 kgf / mm2, il n'est donc pas approprié comme matériau de structure. Grâce à des pratiques de production à long terme et à des expériences scientifiques, les gens ont progressivement renforcé l'aluminium en ajoutant des éléments d'alliage et en appliquant un traitement thermique, ce qui a abouti à une série d'alliages d'aluminium. L'alliage formé en ajoutant certains éléments peut avoir une résistance plus élevée tout en conservant les avantages de l'aluminium pur, et la valeur σb peut atteindre 24 à 60 kgf / mm ² , respectivement. Cela rend sa "résistance spécifique" (rapport de la résistance à la gravité spécifique σb / ρ) meilleure que de nombreux aciers alliés, devenant un matériau structurel idéal, largement utilisé dans la fabrication de machines, les machines de transport, les machines de puissance et l'industrie aéronautique, le fuselage des avions, les peaux, les compresseurs, etc. sont souvent en alliage d'aluminium pour réduire leur propre poids. L'utilisation d'alliage d'aluminium au lieu du soudage de plaques d'acier peut réduire le poids structurel de plus de 50%.